科锐香港有限公司北亚地区销售总监陈福龙介绍了汽车照明用LED技术解决方案。科锐1995年就已经进入汽车照明市场（紫蓝光芯片），与汽车照明相关产品都以芯片体现。2016年，科锐生产的20亿颗芯片应用到了汽车照明领域。科锐芯片在汽车仪表显示应用很多，多用做背光源。从1995年应用到汽车照明的第一颗芯片到2017年仍然在量产。科锐推出的TR的芯片，采用斜切工艺。得益于封装技术的进步，斜切在汽车照明领域中应用较多...

德凯宜特科技LED工程部实验室主管陈冠玮先生分享了AEC Q102-2017 车用LED标准说明及可靠性测试实务报告；报告中对全球三大LED组件规范，车用组件测试项目规范做一些说明和介绍。就目前LED来讲，失效比率较高。车用一般照明光源的失效模式可分为以下几种：胶材-劣化、封装-水气侵入、结构-金球断裂、焊点-吃锡不良、芯片-高温光衰、支架-硫化/迁移等。汽车使用过程中还存在雨淋、废气、酸雨、震动、冲击、电源不稳也都会影响车灯的使用。监控产品的失效，就必须要设定专用的LED规范。他表示，现如今车用电子类的

宁波升谱光电股份有限公司副总经理林胜介绍了车灯LED的先进封装技术及其应用。他表示，国际汽车灯具体系标准，有欧洲经济委员会标准ECE、美国机动车工程师的协会准SAE、日本工业标准JIS、车载电子零部件测试标准AEC-Q。我国汽车灯具标准等效采用ECE的标准。从总体来说，法规对车灯设计要求主要体现在六个方面。一是规定基准轴线和基准中心，并在图纸上表明；二是在正常使用条件下，即使受到振动，仍能满足使用要求和该灯的配光要求；三是即使在黑暗中也能把灯泡安装到正确的位置上，即定位卡脚能准确进入定位槽中（尺寸配合适当

欧司朗汽车法规经理童舒娜分享了LED光源在汽车灯光中的应用实践及车用光源的标准。他认为，LED光源在汽车上应用不仅带来了更加安全的行车照明体验，同时也拓展了一些应用。未来在面部和手势识别等新功能，智能照明及信息投射等方面将开启更广阔的应用空间。为控制LED光源成本，欧司朗推出了标准化的LED光源。在能够满足客户要求的灵活性设计和独立性设计的同时，标准化的LED光源可减少研发环节、降低研发成本，简化售后服务。在LED光源模组方面，欧司朗推出的LED光源模组低成本解决方案实现了远光像素化的要求，设计尺寸小巧，

长安汽车汽车灯具事业部主任周霞女士从客户的角度，提出对高质量产品在质量、成本、可靠性等方面的要求。她提到，2014年，LED在成本上已经低于氙气灯，现在市场LED灯已逐步取代HID灯，随着技术的成熟，LED照明系统成本的降低将有助于LED灯具的推广。LED照明系统的效率是LED发光效率、光学系统效率、驱动效率、散热模块效率的综合...