12月12日-13日，由中国公路学会交通与能源融合发展工作委员会主办的第二届交通与能源融合发展技术论坛在湖北武汉举办。华为数字能源智能充电网络领域总裁王志武受邀参加，发表了“共建超充产业生态，共赢全电物流新机遇”的主题演讲。
华为数字能源智能充电网络领域总裁 王志武主题演讲
在当今全球化的经济环境中，物流需求持续攀升，伴随而来的是海量的能源消耗。根据统计，全球约有2200万辆重型卡车，每年消耗高达5400亿升燃油。这种巨大的能源需求不仅推动了物流行业的发展，也带来了严重的环境问题。重卡的燃油消耗直接导致了全球每年约3.86亿吨的二氧化碳排放，以及显著的空气污染。因此，推动新能源重卡显得尤为迫切。但由于氢能和LNG价格较高且受区域限制，电能在百家争鸣的能源体系中一骑绝尘。
重卡超充 时代的最优选择
在电动重卡的补能技术中，主要未来有两种方案：换电和超充。
业界曾寄希望于换电，换电站本质是在部署了充电设备的基础上，增加换电机构设备、换电电池及其配套站房，导致其建设成本高；其次，换电站还需要额外的管理和维护，这又增加了运营成本；而且，换电方案在车型和电池规格上标准不统一、不开放，仅能用于封闭场景。
相比之下，超充站建设相对简单，可以广泛部署于高速公路、物流中心等关键节点，便于重卡司机快速找到充电站。而且超充站能够同时服务多种类型电动汽车，包含重卡、轻卡、乘用车等，这种高兼容性导致高利用率，使得整个充电网络更加经济和实用。
王志武认为，超充技术是可以解决以上重卡领域的关键问题和挑战。其技术路线具备以下优势：
■ 低成本：重卡超充站建设成本是对应换电站的40%左右，土地占用减少50%以上。
■ 高兼容：超充站可以同时支持超充重卡、普通重卡、轻卡和乘用车等，即使在运力波动的情况下也可以随时调整商业模式。
■ 易维护：超充站人工维护成本极低，有效节省运营成本。
业界领先 华为15分钟重卡超充方案
两年铸一剑，华为携手生态伙伴一起打造业界领先的15分钟重卡超充方案，推动重卡全面电动化。重卡超充方案提供兆瓦级充电功率和千安级充电电流，实现15分钟的快速补能，对物流电动化运力的“零打扰”。
华为呼吁伙伴一起共建高质量超充生态，推进物流超充网络无缝覆盖，实现“全电物流”。让物流车和乘用车闲忙互补，提升服务区充电站利用率；让物流车和乘用车区位互补，优先发展70%充电亏损服务区；让物流车和风光能量互补，就地消纳高速沿线风光发电。
