今日，红旗发布了首台1700V超高压碳化硅功率器件样机，该样机由总研院新能源发展研究所电力电子开发部设计。
该项突破将有力解决用户在驾乘时面临的充电焦虑和里程焦虑问题，为未来红旗产品适应“千伏”以上高压架构落地，实现5分钟快速补能奠定了坚实基础，进一步拓宽了红旗新能源功率电子产品与技术版图。
超高压功率器件搭载国产先进1700V车规级超高压碳化硅芯片，创新采用高介电强度封装材料、高耐压封装结构等技术，经过测试，器件工作的最高母线电压可达1200V。相关产品与技术可助力补能系统向超高压平台升级，极大缩短充电时间，为用户带来前所未有的极致美妙充电体验。
结合高密度元胞并联和短沟道元胞结构设计、高通流铜夹互联和高耐温银烧结工艺等先进技术，该碳化硅功率器件在超高压平台下可充分发挥低损耗与高电流输出综合性能优势，有效提升动力系统的功率密度和效率，能够在高压、高温下稳定高效运行，为用户带来澎湃强劲的驾驶体验同时，也可最大程度节约整车电耗，提升续驶里程。2个月之前，红旗碳化硅功率模块成功通过极限工况试验考核，标志着碳化硅关键核心技术完全自主可控
当然，你们肯定还是会想问，这个被强调的国产芯片到底是哪家的呀？去年4月，一汽研发总院新能源开发院功率电子开发部就宣布与中国电子科技集团第55研究所联合推动碳化硅功率器件及模组科技创新，研发的首款电驱用750V碳化硅功率芯片完成样品流片，正式进入产品级测试阶段。
750V碳化硅功率芯片（左）功率芯片贴装工艺验证（右）
当然，1700V的模组肯定不是用的这款750V的芯片，但至少可以侧面证明，这款1700V的模组产品搭载中国电子科技集团第55研究所的芯片可能性相对较高。今年以来，已经有多个国产芯片企业对外宣布自有产品批量上车。虽然这款1700V的碳化硅模块还是样品阶段，但对于国产碳化硅产业链来说，不失为一个一个重要节点性的产品！
