作为2024年首个A级车展，第十八届北京国际汽车展览会4月25日至5月4日在中国国际展览中心举办，总展出面积22万平方米。其中，汽车整车展区展出面积16万平方米，零部件展区展出面积6万平方米。多家来自世界各地的参展商齐聚北京，集中展示全球首发车、亚洲首发车、概念车型、前沿科技以及核心汽车零部件。
本届北京车展以“新时代新汽车”为主题，其规模、首发新车数量和展车数量都有明显提升。其中，全球首发车117辆（跨国公司全球首发车30辆），概念车41辆，新能源车型278个，来自13个国家和地区约500家零部件企业及科技公司展出创新成果。阔别4年，2024北京车展与以往大不相同。此次车展上，中国国产自主品牌成了中流砥柱，逐渐引领行业潮流；电动化、智能化深深扎根每家企业心中，新能源汽车站到了舞台中央。
自主品牌频频“出圈”
“全球化”和“出海”，是本届车展的一大主题，也是2024年中国汽车业的重要主题。在现场可以发现，这次车展上的外国人明显变多了，外国汽车制造商的态度也发生了转变。跨国车企高管们不仅过来推介自家产品，还仔细研究中国新能源车的技术和设计。中国品牌的展台上不断吸引着来自全球各地的媒体、经销商驻足。
下至万元级的入门车型，上到百万元级的高端产品，从主流轿车、SUV，到MPV、小众硬派越野，自主品牌羽翼不断丰满。车展上，红旗品牌展出了多款新车，包括纯电中大型SUV红旗EHS7、敞篷版EH7和HQ9 PHEV，更有金葵花概念车惊艳亮相。东风汽车也携猛士917联名版自主新能源品牌风神L7等亮相，展现了其全面覆盖的产品矩阵。长安汽车也带来了基于SDA架构的启源E07，成为全球首款量产的“可变新汽车”，彰显了自主品牌的创新实力。
作为汽车产业新能源转型的主力军，自主品牌市占率在近两年节节提升。据乘联会的数据，今年一季度，自主品牌零售份额达到55.1%，相比去年全年的51.9%增长了3.2个百分点，其中，自主品牌新能源车零售渗透率早已超过60%。这样的变化也体现在本次北京车展上，比亚迪秦L DM-i、腾势Z9、豹8、理想L6、小鹏X9、极氪MIX、银河星舰，奇瑞风云A9、探索06、长安启源 E07等等，都频频成了人气焦点。
另一方面，在国内取得重要突破的自主品牌们，也越来越积极布局全球化。车展现场，长城、大众、捷途不仅请来了大量海外媒体记者，甚至还进行了全英文演讲。当前，中国汽车品牌正不断强化自身实力寻求合作机会，推动汽车产业进一步发展。
智能技术成为亮点
纵览整个车展，燃油车落寞，新能源汽车成为本届车展当之无愧的主角。参展新能源车型达278个，相比上届北京车展增长70%，首发新车中新能源车型占比超过80%，近20个新能源品牌首次亮相北京车展。
车展现场，小米跨界进军汽车领域引发关注，小米SU7全系车型惊艳亮相，雷军宣布了订单和交付的喜人成绩。同时，华为与多家车企合作的鸿蒙智行也备受瞩目，携全明星产品矩阵亮相，展现其在智能出行领域的强大实力。此外，合资品牌也积极推出新能源车型，保时捷纯电Macan、宝马多驱动形式产品、奔驰纯电G级越野等纷纷亮相，共同推动汽车行业的创新与发展。
伴随各品牌的竞争不断加速，新能源汽车产业发展进入“下半场”。本届车展，主办方特意设立“智驾未来展区”，不断更新升级的智能化技术给用户带来更多新体验。车展当天，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车致力于实现全球化、中国化的高效自动辅助驾驶，并即将公测AI天机系统，应用于智能驾驶和智能座舱。同时，与行业领先的大模型伙伴合作，推出AI保镖、AI代驾等高级功能，提升驾驶安全与舒适性。
与此同时，华为两大展馆全面展示智能充电网络等智能化升级成果，并与鸿蒙智行展台联动展出智能电动车，展现其在汽车智能化领域的领先实力。商汤科技首次亮相北京车展，展示自动驾驶解决方案UniAD的路测成果。大疆车载则带来驾舱一体、激目方案、车载无人机方案等新技术，并与合作伙伴联合发布产品。此外，宁德时代、科大讯飞等零部件及高科技公司也展示了新能源及智联产品，共同推动汽车行业的创新发展。
伴随着软件的升级、技术的研发、服务的多元，汽车正沿加速驶入智能终端的时代，将重新塑造行业生态格局。车规级芯片、固态电池技术、智能底盘、轻量化材料等，车展呈现的一系列创新方向，启示中国品牌要加快突破一项项硬核技术，以创新驱动高质量发展，推动更多“中国造”汽车走向市场、走向世界。
文章来源：羊城晚报
