1月2日，智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛在微博账号上发表《2024，决战智能化！——致在智能化道路上敢为天下先的智己人》一文，引起广泛关注。以下全文：
智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛表示，这两天小米汽车的发布非常火。有很多朋友、同事问我，智己汽车有没有感到压力？我的回答是，当然有压力，但更多的是动力！
大家都看到了，小米汽车用来卷市场、吸引用户的核心是什么？
是技术，三电和智能化的新技术。
今天，不管是车企，还是用户、专家、媒体和KOL……大家都已经意识到，新赛道必须回归汽车的本质；这条赛道里最卷的也肯定是技术。
其实，早在创业初期，智己讲了很多尖端技术，但与当时的基调相比，似乎有点另类，不合时宜。现在雷总也在卷技术，“卷技术”已经成了行业共识。我很欣慰！这，真正卷到了智己的长板上来了！
说到“卷技术”，智己首先要感谢上汽集团。上汽是行业里最先提出并布局“新四化”的汽车集团，有着非常深厚的技术积淀；而且，上汽毫无保留的把最好的、最领先的电动化、智能化技术使用权，优先给到智己汽车。从iO原点架构、准900V三电平台，到高阶智能电动底盘，还有已经稳稳处于第一阵营的IM AD，无论是软件，还是硬件，是集团帮我们拿到了后发先至的优势。
我们还要感谢技术研发团队，不但把尖端的技术底座应用到极致；而且创新了一批行业顶尖技术、功能和体验。当然，这样优秀的成绩，只能依靠研发团队超乎想象的努力。在元旦假期，此时此刻，智己的技术团队仍在加班加点，研发仍在紧锣密鼓的开展。
在这里，我必须代表公司向你们说一声，感谢你们死磕技术的执着精神，辛苦了！
我说的，不是什么新年鸡汤；而是智己长板的底气所在。
别人拿出了“一百个行业领先、最、第一”；智己就要拿出更多的“行业领先、最、第一”来证明，我们的长板始终能保持超乎大多数人认知的领先。
例如800V，智己随着LS6上市首推了“准900V高压平台”，峰值电压875V（“懂车帝”冬测的实测结果是峰值电压890+V）。这是全行业第一个做到“准900V”的产品，比小米将要推的800V还要高。
智己全新一代800V电轴，功率密度4.41千瓦/公斤，是国内目前量产最高功率密度的电轴。比大多数的友商产品高了不止一倍，可以说是压倒性的优势。
再例如，LS6首用的“飓风电机”，行业首家真正突破2万转；而且，在陶瓷轴承技术的加持下，完全可以支持每分钟25,000转，是遥遥领先的尖端技术。
还有，像LS7首创的“全明星驾控底盘”，LS7首用的真正符合NASA标准的“零重力浮感座椅”，都是我们从SUV车型的使用场景出发，正向研发打造的……这些高科技硬件配置，代表了智己汽车在行业中树立了一个又一个技术标杆！
软件方面，今天的智己汽车实际上更有优势。
我说的不仅是指，智己用2年时间赶上友商9年的智能驾驶；更有我们站在时代的赛点上，开行业先河，打造出了智能化新品类——【未来智舱】，拿出了“全域数字视野补盲”、“一键Ai代驾”、“雨夜模式”等智能化创新功能，真正帮助用户解决驾驶中的确定性场景痛点，扫除了开车路上的各种难题，让驾驶更轻松。这也为智能化新品类的市场前景，趟出了“新路”。
另外，在过去的一年中，我们的创新能力取得了突破性成长。IMOS车机系统All in Linux的架构优势已经非常明显，不但用户操作体验更加丝滑流畅，而且拥有行业最为领先的智能化带宽，软件更迭速度也更快。除了智舱，我们的团队几乎重写了70%以上智驾系统的底层代码，把全球顶级的视觉算法和激光雷达算法整合起来，真正掌握了自动驾驶和智能底盘控制的核心技术能力。
当然，我们也要承认，作为一个刚刚过完3岁生日的新品牌，我们还缺少像小米这样万众瞩目的关注度；更缺少雷军先生一呼百应的IP号召力。
虽然说声量的高低，不代表技术含量的高低；
但如果把技术，比喻为驱动品牌航行的帆；声量，就是让品牌扬帆破浪的风；智己汽车向所有先进的品牌致敬和学习。
有一点，我想强调一下。今天有些玩家在行业里大加渲染的、“看上去”很性感的功能，我们的“武器库”里也有很多储备，甚至更“性感”，也更容易博得用户关注。
但体验可以OTA，生命不能OTA。互联网的思维绝不能用在汽车行业。我们必须严守，智己汽车所有上线的产品/功能/体验，都必须达到三倍于人类驾驶安全性能的底线。
不畏浮云遮望眼，风物长宜放眼量。（抱歉跨时空引用）
每一位在智能化道路敢为天下先的智己人，让我们一起共勉。
2024，决战智能化！
来源：智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛 微博
