12月28日消息，小米汽车技术发布会上，雷军称小米自研了800V高压碳化硅平台。
同时其还表示，目前市面上的800V很多都不是800V，只有700多，甚至个别还有500多，虽然在业界都可以统称800V，但小米并不准备这样做。
据悉，小米的800V已经达到了871V，雷军称基本已经可以达到了900V的标准。
同时小米还打造了CTB一体化电池技术，电池包厚度仅120mm，线束减少了91%，同时自研的800V架构最高可容纳150度电池，CLTC续航里程超1200公里；目前成熟的体系为132千瓦时，CLTC续航里程超1000公里。
小米全栈自研智能驾驶技术，坚持长期投入，第一期总投资33亿，已经追加到47亿，专属团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
AI全面赋能，小米AI实验室深度赋能，成立于2016年历经7年，3000名AI工程师。自研底层算法
新一代技术平台，BEV+Transformer+占用网络，全面融入大模型。
小米汽车摩德纳平台架构设计目标 100项“第一、唯一、最”：
全球最高——27200rpm 小米超级电机；
国内唯一 ——自主设计9100t小米超级大压铸设备集群；
全球领先 ——10.14kW/kg 电机功率密度；
国内唯一 ——独立拥有量产自研压铸合金材料专利车厂；
全球最高—— 98.11% 电机峰值效率；
全球首创 ——18合1 一体化压铸铝前舱三角梁结构；
全球最高—— 99.85% 电控峰值效率；
国内最大——105L 前备箱储物空间；
全球最高 ——92.39kW/L 电控体积功率密度；
同级最高——51000N·m/deg整车扭转刚度；
全球最高——77.8% 体积效率 小米CTB电池；
全球最高—— 2000MPa 高强度热成型钢安全材料；
全球最严——热失控安全标准 7.8m? 主动液冷面积；
全球首发——可量产的端到端感知决策大模型；
全球唯一 ——电芯倒置的高安全CTB电池技术；
操控领先——世界级底盘 麋鹿测试82km/h。
不止如此，雷军称小米的电池还具有更多高端科技，包括电芯倒置技术，确保安全，还将挑战冬季电车续航之王。
并打造“人车家全生态”即是全面打通“人”、“车”、“家”场景，实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。这一正向循环的体系使得设备与人之间彼此依存、持续生长，构建了一个“活的”系统。在这个系统中，人、设备和智能服务相互协作、共同进化，生态为人提供智能服务，人则将智能带给生态，使其变得更加智能。
雷军表示，今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。目标是通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
