鸿海有意在零组件规格等方面规格化代工生产。由于丰田关联企业也参加，有可能改变一直以来的汽车产业供应链。
截至3月上旬止，鸿海的共同开发联盟预计约有2200间公司参加，日本企业约占百家。跟2021年4月这项计划启动时相比，整体加盟公司数增加约7成、日本企业也增加到5倍。部分企业已开始跟鸿海等公司共同开发零组件。
在汽车零件制造商部分，日本电产与日本精工等参与；材料及电机大厂的旭化成、昭和电工及东芝等也加盟。
汽车大厂关联公司也参与这个共同开发行列，例如丰田关联的电装、JTEKT、丰田通商；本田汽车关联的F.C.C.等。
报导指出，有意投入纯电动车市场的企业，就算没有自己的工厂，只要委托鸿海就能贩售挂有自己品牌的纯电动车。跟数位家电业者一样专注软件研发等领域，然后将生产委由他人的「水平分工」料将愈来愈普及。
目前各大车厂已跟多数零组件供应商形成一个产业金字塔结构，但因为纯电动车不需要引擎，零组件数量相较燃油车减少4成到5成之多；加上生产变得容易，让大车厂把零组件供应商纳入的产业金字塔，变得不再那么重要。
美国微软公司与韩国三星集团等都加入鸿海的纯电动车开发联盟，在多数企业都参与的情况下，可能成为汽车产业结构变化的转折点。
