日前，德国汽车零件供应大厂博世集团（Bosch Group）发布消息称，经过多年研发，博世目前准备开始大规模量产碳化硅功率半导体，以提供给全球各大汽车生产商。未来，博世将继续扩大碳化硅功率半导体的产能，旨在将产出提高至上亿颗的水平。
博世集团董事会成员Harald Kroeger表示,得益于电动出行领域的蓬勃发展,博世接到了相当多的碳化硅半导体订单,博世希望成为全球领先的电动出行碳化硅芯片生产供应商。
2月9日博世宣布，2021年营收初估年增10%至788亿欧元，超越大流行危机前水准，排除汇率变动因素不计，年增幅为11%。博世去年税前息前盈余（EBIT）初估年增超过50%至32亿欧元，EBIT利润率自前一年的2.8%升至4%左右。博世（Robert Bosch GmbH）董事会主席Stefan Hartung指出，2021年业务表现优于预期。
博世自去年底开始量产可让电动汽车（EV）续航里程增加6%的车用碳化硅（SiC）功率半导体。根据市场研究公司Yole的预估，未来3年SiC整体市场平均每年将增长30%、产值将突破25亿美元。
博世同时还着手研发功率密度更高的第二代碳化硅芯片,预计将于2022年投入大规模量产。博世还提到,未来其计划使用200毫米晶圆制造碳化硅半导体。相比于如今使用的150毫米晶圆,使用200毫米晶圆能够带来可观的规模效益。毕竟,单个晶圆需花费数月时间才能在无数机器设备中完成上百个工艺步骤。Harald Kroeger表示:“使用大尺寸晶圆进行生产能在一个生产周期内制造更多芯片,进而满足更多客户的需求。”
特斯拉（Tesla Inc.）首席执行官伊隆马斯克（Elon Musk）去年8月推文时提到，博世是特斯拉的主要零件供应商之一。
据介绍,在未来,博世作为一家自主生产碳化硅芯片的汽车零部件供应商,将向全球客户提供碳化硅功率半导体,产品形式可以是单个芯片,也可以内置在动力电子设备或电桥这类整体解决方案中。得益于更高效的整体系统设计,把电机、逆变器和减速器合为一体的电桥最高效率能达到96%,为动力总成系统提供了更多能量冗余,从而进一步提高行驶里程。
英国金融时报9日报道，随着产业趋势从内燃机转向EV，博世表示将斥资20亿欧元协助大约40万名员工提升技能。Hartung表示，博世将全力支持欧盟绿色新政。博世首席人才官Filiz Albrecht指出，博世在过去5年已动用10亿欧元协助员工进行在职训练、未来5年仍将花费类似金额辅导员工转型。博世指出，这意味每位员工每年将获得大约500欧元的在职进修经费，非汽车部门员工可取得人工智能（AI）以及其他软件进修课程。
Thomson Reuters报道，Hartung 10日表示，博世预期芯片短缺现象将在今年下半年显着纾解、2023年回归正常。
博世预估全球电池市场每年增长率增至25%。大众集团（Volkswagen Group）、博世集团1月18日发布新闻稿宣布签署备忘录，双方计划在2022年底成立一家欧洲电池设备解决方案供应商。
