10月18日，IHS Markit将2021年全球轻型汽车产量预估值下修1.3%(相当于接近100万辆)至7480万辆、2022年上修0.1%(10万辆)至8270万辆。
就成长率而言，最新修正意味着、2021年全球轻型汽车产量成长率预估值自1.6%下修至0.3%，2022年自9.1%上修至10.6%。
IHS Markit 8月预估，2021年、2022年全球轻型汽车产量将分别达到8080万辆、9110万辆(注：两者合计达1.719亿辆)，最新预估为今明两年合计达1.575亿辆。
IHS表示，下修今年产量预估值主要是因为欧洲三大车厂(福斯、斯泰兰蒂斯、雷诺/日产)意外停产(合计下修约70万辆)，下修值约有半数落在第3季期间。
IHS指出，芯片供应链出现止稳迹象，尽管近期的断电事件带来破坏性影响，大中华地区9月产量仍较预期高出9万辆。
中国电动车(EV)厂商小鹏汽车(XPengInc.)、蔚来(NIO Inc.)9月、第3季交车同步创历史新高。
Thomson Reuters报导，通用汽车公司(General Motors Co, GM)总裁Mark Reuss 9月21日指出，就某种程度而言、全球芯片供给将开始趋于稳定，但对于试图重建汽车库存的业者而言、这些供应量依旧偏低。
彭博社10月2日报导，斯泰兰蒂斯(Stellantis N.V.)电动移动部门负责人Anne-Lise Richard受访时透露，现在有更多客户愿意购买EV，在芯片供给有限的情况下，EV的生产优先级将高于内燃机车款。
印度经济时报周一引述捷克新闻通讯社报导，受全球芯片与其他组件供给短缺影响，福斯集团(VolkswagenGroup)旗下Skoda Auto展开为期两周的停产。
