8月17日，受到新冠疫情的影响，位于马来西亚Muar的某汽车芯片供应商的工厂，继之前关厂停产数周后，再次被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。
而这个工厂隶属的芯片制造商，为博世的ESP/IPB、VCU、TCU等产品提供芯片，根据博世的预测，受到这个工厂停产（部分）的影响，预计8月份后续基本处于断供状态。博世作为全球最大的汽车供应商，这对于众多采用博世相关产品的主机厂来说，是个巨大的打击。
就在几天前，马斯克曾经在Twitter上公开点名瑞萨电子和博世，称这两家公司为供应链的“最大问题”，导致特斯拉不得不在某些“标准”汽车芯片的极端供应链限制下运营。在早些时候，福特还点名了瑞萨电子，因为瑞萨电子位于北部的工厂失火导致减产。
疫情和失火是导致芯片供应的客观原因，而主观原因就是在于流通领域的囤积居奇，两者叠加直接导致了整个芯片供应市场的紧张。
博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈中放出消息，受海外疫情影响，某半导体芯片工厂被当地政府关闭部分生产线，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供应将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。
博世是汽车产业最重要的零部件供应商之一，在全球已有超过39.5万名员工。国内各大车企诸如华晨宝马、一汽大众、一汽解放、长安等都依赖其生产的配件以完成整车组装，如果博世停止了对国内的配件供应，这将会导致许多车企的工厂停产，8月后各车企的产销量也将直接受到影响。
事实上，芯片短缺已成为国内汽车产业的重要威胁。根据8月11日中国汽车工业协会发布的统计，7月汽车产量186.3万辆，同比下降15.5%，其中芯片短缺是主要因素。
