近日，中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明在中国科学院学部第七届学术年会全体院士学术报告会上分享的“中国高铁发展面临的科技挑战与对策”报告中指出，我国高速列车发展经历了引进、消化、吸收、再创新至完全自主化创新的全过程，其中也遇到了诸多困难与挑战，主要是如何在短时间内实现对国外不同种类高速列车技术的消化与吸收，如何真正实现引进技术基础上的完全自主化。
翟婉明强调，未来高铁的发展应着重考虑速度、效益、节能环保和经济性等技术指标的综合提升上，更高速度与智能化是我国高铁未来发展的两大主要方向。必须认识到还存在许多难题亟待突破，中国高铁应当破题，我们应该从速度提高所涉及的高铁安全可靠性、绿色环保性、运输经济性等多方面综合考量，并通过不断试验探索最终确定。此外，要真正全面实现高铁智能化，仍然面临许多新挑战和新问题，需要突破诸多关键技术。
翟婉明院士表示，当前高速列车个别关键部件依赖进口，仍面临挑战！其中，高速列车牵引变流器中的大功率半导体芯片IGBT（绝缘栅双极型晶体管）完全依赖进口，长期被国外垄断。
翟婉明院士指出，未来中国高铁应在智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务等方面推进技术和管理创新，全面提升中国高铁智能化水平，从而率先建成国际领先的现代化铁路强国。
