比亚迪一季度财报喜忧参半，高端电动车汉EV最为亮眼

4月28日，比亚迪在发布了2021年第一季度报告。报告显示，比亚迪期内实现营业收入409.92亿元，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比增长110.73%；扣除非经常性损益后，录得净亏损 8165.1 万元；基本每股收益0.08元，同比增长300%。

 

比亚迪在2021年一季度新能源汽车产量为55619辆，同比增长149.22%；累计销量为54751辆，同比增长146.72%。其中最为亮眼的是去年推出的高端电动车汉EV，比亚迪“汉”在3月销售10323辆，累计销量突破6万。1-3月份累计销售2.13万辆，成为自主品牌高端电动车仅次于特斯拉Model 3的强劲产品。

 

报告显示，比亚迪实现营业收入409.92亿元，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比增长110.73%。但其中政府补贴为4.43亿元。比亚迪一季度营收虽然创下了历史新高，但从归母净利润来看，今年处于较低的水平。抛开2020年疫情因素，和2019年相比，今年一季度比亚迪净利润出现较大幅度下滑。整体来看，比亚迪近些年的归母净利润受补贴退坡、原材料价格上涨等因素影响，波动较大。

 

2020一季度公司营业收入中，比亚迪电子营收198.9亿元，比亚迪汽车、电池及其它业务收入约211亿元，比亚迪电子Q1净利润约8.08亿元。

粗略测算，比亚迪汽车、电池及其它业务亏损5.71亿元。从一季度净利润贡献来看，比亚迪电子起了带动作用，而汽车、电池等业务拖了后腿。电池装机量3GWh,市占率同比下滑4.5%。比亚迪新能源汽车从4月份开始全面配备刀片电池，同时启动刀片电池外供，据汽势Auto-First了解，刀片电池已开始向全行业外供，后续比亚迪电池方面的优势会进一步显现，同时对于新能源汽车销售也会起到间接促进作用。

 

公司2021一季度营业成本358.3亿，同比增长121.1%，高于营业收入108.3%的增速，导致毛利率下降5.1%。期间费用率为10.3%，较去年下降6.7%，费用管控效果显着。经营性现金流大幅下降97.1%至1.4亿。预计去年同期，防疫物资现金流较好，导致基数较高。

 

此外，比亚迪预计随着二季度国内市场疫情影响逐渐消退，汽车行业稳步复苏。受益于行业恢复及集团品牌力的持续提升，预计集团新能源汽车销量及收入将走出低谷，带动集团收入实现恢复性增长。