据媒体报道：近日，受芯片供应短缺的影响，长城汽车旗下重庆永川、徐水两大生产基地将面临停产，涉及哈弗H6、长城炮、坦克300等多款热门车型。
这意味着，长城汽车是继蔚来汽车之后第二家宣布停产的自主车企，也是国内第一次多生产线停产的汽车制造商。
据悉，徐水基地是国内最大的自主品牌生产基地，总规划面积1300万平方米，总投资超过300亿元，规划年产能100万辆整车。徐水基地生产的车型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2与哈弗H7、哈弗H6、WEY VV5、哈弗H4等。永川基地是长城汽车国内第四个整车基地，项目投资80亿元，规划年产能25万辆，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等车型。
长城汽车旗下哈弗品牌、皮卡系列在公司占有举足轻重的地位，为一季度长城汽车销量作出主要贡献。具体来看，一季度哈弗品牌累计销售约22.27万辆，同比增长110%，其中哈弗H6累计销售新车约11.29万辆，占比高达50%，其中3月销量为3.49万辆，同比增长71.6%，再次获得SUV月销冠军，目前已获得累计94个月。而长城皮卡一季度累计销售5.94万辆，国内皮卡市场占有率接近50%。其中长城炮销量为3.23万辆；坦克300销量为1.43万辆。
若长城旗下两大生产基地确定停产，对长城汽车或产生不小的影响。虽然长城汽车进军芯片产业，完成对汽车智能芯片创业公司地平线的战略投资，但并未实现自给自足。另值得注意的是，今年长城汽车加快布局智能化、高端化等领域，对芯片的需求将大幅提升。
“缺芯潮”还要从2020年下半年说起，最早爆发于汽车行业、后来延伸至消费电子、家电等各行各业。目前，全球芯片短缺现象仍在持续，不少汽车龙头如通用、大众等都曾因为芯片短缺减产或者停产，如4月22日，据外媒报道，福特宣布将大幅削减其欧洲工厂的产量。近期，上汽集团也表示，上汽大众受到芯片短缺的影响依旧持续，部分车型出现阶段性停产。
据中汽协数据显示，一季度汽车销量为648.4万辆，同比增长超七成。但相较于与2019年一季度，汽车销量仅实现同比微增。中汽协表示，汽车累计销量微增或与芯片供应问题有关，芯片短缺现象仍将持续，预计二季度影响幅度大于一季度，因此需保持审慎乐观的态度。
