通过半导体技术和主动整流，可将发电效率提高7至8个百分点
减少车队排放量达1.8 g CO2 / km
“即插即用”实施，甚至适用于现有应用程序和正在进行的批量生产
尽管电动汽车的范围不断扩大，但预计到2025年，内燃机汽车在新车中的市场份额将达到85％。在这些汽车中，发电机为越来越多的电子消费者提供了舒适的空调和空调等功能。导航至安全功能（例如ABS）和自动驾驶功能。产生必要动力的效率越高，车辆的总体燃油消耗就越低。
SEG Automotive显着提高了效率，这证明，即使经过100年的发展，发电机领域仍然可以进行重大创新：与传统发电机相结合，主动整流与专门开发的半导体技术相结合可将传导损耗降低约60％。在现实世界中，效率提高了七个到八个百分点，使效率达到了80％甚至更高。
SEG Automotive首席执行官Peter Sokol解释说：“我们本来就高效的发电机的性能提升证明，即使是'小'创新也可以对气候保护产生重大影响。” “我们每年在全球范围内交付数百万台发电机。在所有这些技术中部署新的半导体技术，在相应车辆的整个生命周期中，可能在现实世界中节省近12亿升燃料和300万吨CO 2。”
赛格汽车已经能够在欧洲和北美获得多个采用该新技术的发电机项目，并将于今年首次投入批量生产。
实施简单，直接影响车队消耗
实施新技术非常容易：以前的二极管仅用具有半导体技术的有源整流二极管（简称ARD）代替。因此，带有ARD的发生器具有相同的尺寸，并经过完全相同的验证。实际上，它不仅可以用于新业务，还可以用于正在进行的批量生产。这为汽车制造商提供了一种减少其CO 2车队排放的短期解决方案：在WLTP循环中，最多可节省0.4 g CO 2 / km。此外，欧盟已将包含ARD二极管的SEG汽车发电机分类为环保创新。这使OEM商可以额外获得高达1.4 g CO 2 / km的环保积分。这样总共可节省多达1.8g CO 2/ km的车队消耗量–对气候保护和实现日益严格的CO 2目标的重要贡献。
