4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军发表了主题为“乱云飞渡仍从容”的主题演讲，同时也对华为造车的定位进行了现场释疑。徐直军表示，华为制定了五项未来发展战略，未来将加强对智能汽车部件产业的投资。
在接受采访时，徐直军还回应了外界关注的诸多话题。关于华为造车传闻，徐直军表示，华为不会造车，而是定位汽车增量部件供应商，帮助车企造好车，并联合车企推出三个子品牌。
尽管过去几年，华为的高层在公开场合反复强调“华为不造车，要帮车企造好车”，但外界认为华为应该造车的说法一直未停止。“大家都觉得华为应该造车，毕竟小米都造车了”，徐直军说，事实上，“不造车”这个决策经过了多年的讨论。
据介绍，2012年，华为就在2012实验室下面就成立了车联网实验室，慢慢发现华为的技术和能力在车上用得越来越多和越来越广”。他说，后来自己跟汽车业所有的高层进行沟通发现，产业不需要华为这个品牌的车，而是需要华为ICT能力帮助他们造未来的车。“2018年，华为高层在三亚开了一个会，明确华为不造车，只帮企业造好车，这个决策到现在为止没有改变”。
徐直军强调，虽然自己不造车，但华为也想跟车企合作开创一些好的商业模式，我们会选择合伙进行深度合作，通过华为inside方式赋能车企，真正把我们的车面向未来。为此，华为选了三个合伙伴，打造三个子品牌，其一就是跟北汽合作的ARCFOX 极狐阿尔法 S。据华为智能汽车解决方案BU日前公布，这款智能豪华纯电轿车将于4月17日在上海发布，搭载华为激光雷达。据北汽蓝谷方面此前的说法，这是华为首款HI（华为智能汽车解决方案品牌）尾标上车车型，算是华为真正联合造车企业打造的首款落地车型。今年第四季度，打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。他称，华为还设计了“Huawei inside”的标识，采用华为自动驾驶系统的车都会用上这个标识。
据悉，北汽蓝谷与华为牵手已有三年多。2017年，北汽新能源与华为成立 “1873 戴维森创新实验室”，打造高端智能电动汽车。2020年5月，北汽新能源对外表示，华为Hicar技术已经搭载在相关产品上进行测试，在当年北京车展上，北汽新能源搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端车——极狐阿尔法T（ARCFOX αT）上市，这也是国内实现新一代5G智能技术的电动汽车。而搭载全新华为智能汽车解决方案的 ARCFOX 极狐 HBT，则是双方进一步深化合作的成果。
除了北汽外，华为另外两个合作伙伴分别是重庆长安和广汽，但他说“子品牌的名字还没想好，而这类合作不会太多”。
徐直军强调，华为将加大对自动驾驶投资，推动汽车行业的智能化、网联化，为华为带来长期战略机会，“最近余承东还在和车厂积极合作，看怎么帮助车企卖车”。据介绍，智能汽车BU目前是华为功能最完整的BU，今年华为在智能汽车部件研发投资将达到10亿美元。对于市场的回报，他也保持乐观，”即使不做中国以外的市场，平均每台车获得1万人民币收入就足够了”。“智能汽车团队告诉我，我们的技术是最好的，可以做到1000公里无干预自动驾驶，这比特斯拉就好多了”。
