高瓴资本创始人兼首席执行官张磊一直强调：“流水不争先，争的是滔滔不绝。”高瓴资本此番到底看上了比亚迪什么？
看好新能源汽车行业
据比亚迪此前发布的港股定增配售计划，并未披露参与配售的机构名单，仅提及这是过去10年亚洲汽车行业最大的股票融资项目、中国新能源汽车行业有史以来最大的股票发行项目，吸引了全球众多顶级长线、主权基金等超过200家机构投资者参与。
对于明确高瓴资本参与了上述定增配售，比亚迪方面回应：“我们对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可，相信前瞻资本与先进智造的结合会给企业带来更好的发展前景。”
近年来，高瓴资本对投资新能源汽车行业青睐有加。
2020年7月17日晚，宁德时代公布非公开发行股票发行结果，定增发行价为每股161元，募资总额为197亿元。其中，高瓴资本认购100亿元，珠海高瓴穗成股权投资合伙企业（有限合伙）认购约6亿元。宁德时代完成定增后，截至2020年9月30日，高瓴资本成为公司第八大股东，持股比例达2.27%。
截至今年2月18日，宁德时代股价报收397元。如果高瓴资本一直持有宁德时代至今，投资浮盈幅度约为1.47倍。
吸引高瓴资本一再加码新能源汽车行业投资的，是其对该行业前景的看好。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年电动车新车销售占比达20%，到2035年公共领域车辆全面电动化。接下来的5年，行业年复合增长率要达到37%以上。
中汽协数据显示，1月，国内新能源汽车销量约为17.9万辆，同比增长238.5%，连续7个月刷新当月销量历史纪录。其中，纯电动汽车销量约为15.1万辆，同比增长287.8%；插电式混合动力汽车销量约为2.9万辆，同比增长104.7%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称：“2021年，新能源汽车销量呈现高起步态势，得益于新品和新动力的拉动，新能源汽车销量环比走势好于预期。”
比亚迪近期动作不断
较之宁德时代在动力电池领域的“一哥”地位，比亚迪又是凭借什么吸引了高瓴资本？从比亚迪近期的动作或可以看出端倪。
比亚迪2月3日晚公告称，公司1月份新能源汽车销量20178辆，同比增长182.88%；产量22393辆，同比增长205.16%。燃油汽车销量22223辆，同比增长23.19%；产量25225辆，同比增长39.44%。公司2021年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.754GWh。
据比亚迪介绍，公司已成为全球新能源汽车引领者，连续8年中国新能源汽车销量第一。公司拥有全产业链技术优势，并于2020年相继推出了刀片电池和新能源旗舰车型“汉”。
比亚迪近期还调整了汽车板块的组织架构，涉及多位高管任命调整。其中，原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任高端品牌，负责筹建工作。比亚迪称，此举是出于品牌及业务发展需要，将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升，与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌。
同时，比亚迪近期大举增资旗下子公司。2月2日，比亚迪董事会审议通过议案，公司分别以现金出资方式对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司（下称“比亚迪汽车工业”）增资8.5亿美元或等值人民币，对控股子公司比亚迪汽车有限公司增资30亿元，对全资子公司深圳市比亚迪供应链管理有限公司（下称“比亚迪供应链”）增资30亿元。
此外，比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）于2020年12月30日确定筹划分拆上市。此前，比亚迪半导体引入两轮战略投资者后，投后估值已达102亿元。公开资料显示，比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
在当前汽车芯片紧缺的背景下，比亚迪半导体受到了投资者的关注。
