碳化硅（SiC）技术正在渗入电动公共汽车市场。采用这种技术带来的主要优势是提高电动动力总成的效率。最近，宇通和索拉瑞斯Solaris（最新发布的 Urbino 15 LE Electric，www.sustainable-bus.com/electric-bus/solaris-electric-intercity-bus-urbino-15-le-electric）宣布他们在逆变器级别采用碳化硅（ SiC）技术。
全面专注于清洁能源公共汽车和公共交通领域可持续性的国际知名行业媒体Sustainable Bus (www.sustainable-bus.com) 就最新行业动态和碳化硅（SiC）在电动公共汽车市场的应用采访了碳化硅（SiC）技术领先企业Cree | Wolfspeed功率产品市场与应用高级总监Guy Moxey先生。
Q：碳化硅（SiC）技术在电动公共汽车（以及常规公共交通）领域中有何优势？
A：与硅（Si）基半导体相比，碳化硅（SiC）半导体的单位尺寸功率更高，可显着降低开关损耗，提高开关频率。这意味着能量转换效率可达 99％ 以上，大大减少了能量损失，可在减少二氧化碳排放量方面发挥重要作用。对于包括电动公共汽车在内的电动汽车，这将意味着续航里程增加 5% - 10％，或者也可以说，在续航能力相同的情况下，对昂贵电池的需求相应降低。对于车载和非车载快速充电应用，碳化硅（SiC）的效率和热性能也使它成为一个比硅更具吸引力的选择。
Q：根据您掌握的数据，您对未来几年电动公共汽车市场的发展做出何种预测？
A：据《研究与市场》(Research and Markets) 发布的一份报告显示（www.prnewswire.com/news-releases/electric-bus-market-outlook-and-projections-worldwide-2019-2027-300984888.html），去年，全球电动公共汽车的市场规模约为 13.6 万辆，其中 99%在中国销售。展望未来，碳化硅（SiC）电动公共汽车预计在未来一年左右面市，市场未来七年将以 27.2%的复合年均增长率CAGR增长。从全球的角度来看，纯电动汽车（BEV）预计在2025年将占汽车产量的7%。事实上，据高盛（Goldman Sachs）预计，70%的纯电动汽车（BEV）将采用基于碳化硅（SiC）的逆变器，这一预测是很有希望的。鉴于对碳化硅（SiC）技术的需求日益增加，Cree | Wolfspeed 90亿美元pipeline中有 45％ 将由汽车领域创造。
Q：您提到碳化硅（SiC）技术“实现了高峰时段将公共汽车上储存的电力输回到电网的公共汽车接入电网（B2G，Bus 2 Grid）技术”。您是否愿意介绍这项技术的重要应用？
A：随着全球电动汽车数量的增长，对电网容量和灵活性的需求也随之增长。许多新的OBC设计都包含了双向功率流，让车辆能够用于平衡电网上的负载，并且可为大型运营商（例如电动公共汽车车队）提供重要财务机会。碳化硅（SiC）能够以更大的功率密度和更有效的方式管理双向功率流，因此非常适合帮助进一步促进B2G解决方案。我们预计，未来几年这一领域将继续受到关注。
Q：贵司与哪些公共汽车制造商有合作？
A：Cree | Wolfspeed今年宣布与宇通集团的合作，在中国率先推进碳化硅（SiC）在电动公共汽车动力总成中的采用。我们对于这一合作的未来发展感到无比兴奋。我们还与电动汽车领域的其他多家公司建立了长期合作关系，其中包括德尔福（Delphi）、采埃孚（ZF）、ABB 和大众汽车（Volkswagen）。总体而言，汽车行业正在经历硅到碳化硅（SiC）的全球转型。与我们沟通过的汽车公司中，约有 90％ 正在致力于将基于碳化硅（SiC）的逆变器应用到自己的车辆之中。因此在未来几年，您将看到越来越多采用碳化硅（SiC）技术的汽车上路。
Q：2019 年末，Cree | Wolfspeed 与 ABB 宣布达成合作。这项合作协议的达成对公共交通领域会产生什么影响？
A：是的，Cree |Wolfspeed与 ABB 达成了合作，支持在汽车和工业领域开发高能效的碳化硅（SiC）半导体。具体来说，这一合作旨在将碳化硅（SiC）带入新的市场，包括高速列车。
Q：贵司最近与宇通达成合作，将在宇通业界领先的新型、高效率电动公共汽车动力总成系统中采用基于Cree | Wolfspeed 1200V 碳化硅（SiC）器件的斯达半导体功率模块。这项合作是重点面向中国市场还是也面向西方市场？
A：是的，这一合作专注于中国市场，该类公共汽车预计将于 2021 年面市。宇通集团将成为率先集成碳化硅（SiC）技术的电动公共汽车制造商。基于Cree | Wolfspeed 1200V 碳化硅（SiC）器件的斯达半导体功率模块，在一定程度上助力了高效率动力总成系统的开发。同时，中国的汽车制造商也都在研究将基于碳化硅（SiC）的逆变器集成到他们的设计之中。
Q：您预计碳化硅（SiC）半导体在全球哪些地区公共交通中的应用，将会实现更快速、更广泛的发展？
A：在欧洲和亚洲这些公共交通和个人电动汽车更受欢迎和更为普遍的地区，电动公共交通将得到越来越广泛的应用。中国的产业政策激励车辆效率的提升，这有利于电动汽车（EV）的发展，特别是采用碳化硅（SiC）的电动汽车。在公共汽车方面，中国也出台了相关政策，鼓励主要城市电动公共汽车的发展。总体上讲，中国在电气化方面所做的努力领先于西方国家。欧洲也是一个快速增长的市场，政府对此大力支持，鼓励发展个人和公共交通电动汽车，例如“绿色汽车倡议”（Green Cars Initiative）和“欧洲清洁公共汽车部署计划”（European Clean Bus Deployment Initiative）等激励措施。哥本哈根、伦敦、柏林和奥斯陆等一些大城市已经宣布计划停止购买采用传统燃料（柴油和汽油）的公共汽车。
Q：碳化硅（SiC）技术能否在氢动力传动系统的发展和演变中发挥作用？
A：Cree | Wolfspeed 碳化硅（SiC）与所采用的动力电池类型无关。我们的碳化硅（SiC）可从电池中获取能量，并将其转换为车辆可用的电力。
媒体专访英文原文，敬请点击“阅读原文”，或浏览：
www.sustainable-bus.com/interview/cree-silicon-carbide-for-the-e-bus-market-guy-moxey
了解更多 Cree | Wolfspeed 碳化硅（SiC）功率产品信息，敬请浏览：
www.wolfspeed.com/power/products
