具体而言，加强规划引领，将充电桩规划纳入城市、交通整体规划。全生明建议，将充电桩作为基础设施纳入城市整体规划，促进城乡充电网络科学布局；将高速公路快充网络建设纳入国家交通规划，提高城际出行充电服务能力。电网企业、充电运营商主动配合政府住建、交通等相关部门做好规划，科学指导充电桩建设。
加强财税和产业政策扶持，营造良好发展环境，促进行业可持续发展。全生明建议，地方财政补贴从车辆购置转向充电桩建设运营，落实充电运营奖补资金，研究制定专项运营补贴、专项金融信贷帮扶等政策，缓解运营商的经营压力，吸引社会资本参与充电桩建设运营，营造良好的发展环境；出台产业扶持政策，加强对充电服务新技术、新模式的政策支持，以资金奖补等形式鼓励企业开展大功率充电、自动充电等技术创新与示范应用，促进行业可持续发展。
加强监管，保障相关政策执行落地。全生明建议，对各地政策执行情况加强统一监管，增加针对性的指标考核和细则指南，建立问题反馈与持续改进机制；依托政府监管平台等技术手段，提高对新能源汽车静态数据、动态数据的监测力度，支撑车辆及充电运营数据溯源、各项补贴及奖励资金发放统计分析工作，切实保障各项支持政策落到实处。
此外，对于目前居住区充电难和未来电动汽车规模化发展对电网供电能力的挑战，全生明建议，加强各方合作，推动居住区充电桩建设；加强政策支持，推广居住区有序充电模式；坚持科学规划，优选居住区车位共享建桩。
