3月31日，华为发布2019年年度业绩，全球销售收入8588亿元，同比增长19.1%；净利润627亿元，同比增长5.6%；经营活动现金流914亿元，同比增长22.4%。2019年研发投入1317亿元，占全年销售收入15.3%，近十年投入研发费用总计超过6000亿元。
华为轮值董事长徐直军强调：“面对未来更趋复杂的外部环境，我们唯有持续提升产品和服务的竞争力，聚焦为客户和社会创造更大价值、开放创新，才能抓住行业数字化、智能化的历史机遇，实现持续稳健的发展。”
作为新一代数字智能技术的重要应用场景，汽车正经历百年一遇的智能化、网联化革新。在这样的背景下，华为在2019年5月将业务延伸到汽车产业，正式成立智能汽车解决方案BU（BUSINESS UNIT），并且将业务梳理为：智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶五大板块。
在群雄角逐的自动驾驶领域，华为目前已经具备L4级自动驾驶技术。在去年华为HC大会上，旗下L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）以及为业界提供开放的智能驾驶计算平台（MDC）正式亮相。
其中，L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）全面整合芯片、感知、数据、地图、算法以及云服务等多层能力，兼容L4~L2+级别的自动驾驶。搭载华为ADS的奥迪车队已在去年实现规模化路测，车队规模大约数十辆。除此之外，该技术还吸引了一汽红旗、东风汽车、苏州金龙等主机厂。
在车联网领域，华为在去年推出了HUAWEI HiCar车载系统，通过容纳华为终端云服务，让消费者在车机环境下享受包含视听娱乐服务、出行服务、智能助手服务等丰富的全场景移动互联网服务，并把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互最优体验。
目前，华为HiCar生态伙伴超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。
三电技术作为新能源汽车的关键技术，目前国内能自主研发的企业并不多。而华为凭借自主研发能力，推出了智能电动（mPower）解决方案，能提供充电供电、电控及电池管理等零部件。与此同时，面向基础充电设施，华为提供20kW/30kW直流快充模块，为充电行业打造提供高效可靠的充电桩/充电站。
今年2月29日，华为智能电动（mPower）获得了德国莱茵TV集团颁发的《ISO 26262汽车功能安全管理体系认证证书》，认证等级达到ASIL D（最高级别）。
在华为看来，未来的智能汽车将会改变人的出行方式，以及车的电子电气架构。作为参与其中的增量部件提供商，华为正致力于“把数字世界带入每一辆车”。随着大势渐近，前景渐明，智能汽车业务将会成为华为业绩的新增长点。
