日前，华为更是推出新款麒麟芯片--麒麟990A，令人瞩目。

虽然同为麒麟990系列，但麒麟990A与华为此前发布的芯片完全不同。麒麟990A并非用于智能手机终端，而是一款车规级的A芯片，是智能汽车领域的核心部件。目前，搭载麒麟990A的华为同北汽合作的纯电轿车--阿尔法S型，已在不久前问世。华为用出色的技术，让阿尔法更加智能。

在2019年、2020年这两年，华为的库存都是超过1600多亿，比之前的库存至少增加了一倍，很多的关键部件，特别是芯片，做了充足的准备，完全可以打持久战。

值得注意的是，麒麟990A还采用了全新的架构。据爆料称，麒麟990A采用华为自研的泰山构架，具体参数为4核泰山V120（小）4核，基于ARM V7A系列 Vortex A55。同时，麒麟990A还采用了玛丽G76 GPU，新增2个D110+D100大小核的达芬奇机构的算力芯片。麒麟990A的问世显示出，华为有能力成为具有竞争力的智能汽车部件供应商。

 

同时，任正非早有远见。有消息称，华为的芯片库存够用2年。按照媒体的报道，华为的基站芯片天罡至少有 200 万颗库存，而英特尔的 CPU 和赛灵思 FPGA 芯片则囤了一年半至两年的数量，还有鲲鹏920、昇腾AI芯片这些，也是做了一年半至两年的准备。只有手机芯片，因为更新太快，无法储备太多，且台积电的5nm工艺到去年才量产，且产能有限，才大约只有1000万颗麒麟9000的芯片，显得不太够用。

 

华为在2012年时，便默默启动了汽车相关技术的研发。麒麟990A肯定早已被设计出来，并且已有不小的库存。汽车销量相对手机更低，而且更新换代速度较慢。因此，汽车芯片需求量不会像手机芯片一样大，华为的库存撑2年没有问题。

 

华为轮值总裁胡厚崑不久前也曾表示，华为投入了很多资源进行储备，应对To B业务所需芯片不成问题。而且，不同于手机端芯片，成熟制程足以满足汽车芯片的需求。因此，华为有希望尽快恢复汽车芯片的供应。

 

据了解，麒麟990A采用的为28nm制程，中芯国际已经实现了28nm的稳定量产。