对此，广汽埃安向媒体表示：“华为是埃安的战略合作伙伴，我们从19年就开始联合打造新技术”。

 

上述人士表示，“广汽于2019年9月和华为签署了战略合作协议，目前就是这个事，没有透露下一步动作，我们还不知道具体细节”。

 

对此传闻，华为回应：“我们向广汽埃安提供部件和技术”。

 

 

其实，早在2019年，华为跑步冲进智能汽车市场，当年，华为正式成立了智能汽车解决方案 BU，并在一年之后将智能汽车解决方案 BU 规划到消费者业务当中，相当于提升了智能汽车业务的内部级别。

 

这个部门正是由华为消费者业务的余承东执掌，过去十几年，华为之所以能成为智能手机巨头，余承东功不可没。

 

2020年10月底，华为首次发布了智能汽车解决方案品牌HI，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。

 

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示，“HI带来全栈智能汽车解决方案，借助华为三十年的技术积累将和汽车行业深度融合，开发出更好的智能电动汽车，促进中国汽车产业由大变强。”

 

另外，公开报道显示：2020年9月，华为在北京发布了DriveONE多合一电驱动系统，该系统可以集成BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、电机和减速器等多达七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。同时还将智能化带入到电驱动系统中，实现端云协同与控制归一。

 

另外，华为还与18家汽车制造商结盟，目标是为5G汽车研发贡献力量。

 

最新3月9日，润和软件在投资者互动平台表示，公司参与了华为智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能车云、智能电动等方向的合作。

 

华为虽然不造车，但从目前掌握的技术来看，华为在造车领域设下“十面埋伏”，既有硬件方面，也有软件技术。对华为来说，5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片研发、三电系统等领域，华为可能掌握的是大多企业所不具备的核心技术。

 

有分析师表示：“华为与传统汽车制造商合作，首先是提供智能硬件，然后提供软件，最终目标是成为一站式供应商。”

 

目前，华为的智能汽车朋友圈正在逐步扩大，长安汽车、小康汽车、广汽、北汽蓝谷，华为的黑科技在汽车领域的应用越来越广泛，华为通过合作模式推出的智能汽车新技术，可能远比造车更厉害。